限高架一直以来都被卡友们所诟病，限高架无处不在且忽高忽低，不只严重影响了卡友们的工作效率，乃至会要挟卡友们的生命安全！

　　依据《公路交通安全设备规划细则》（JTG D81—2017）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）等法令和法规：一条公路应选用同一净高。高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5.00m；三级公路、四级公路的净高应为4.50m。

　　但是，在实际生活中，不合规、不合法的限高架却是遍地存在。乃至现已到了严重影响卡车司机跑运送的有一道“绊脚石”！

　　早在2019年7月10日，交通运送部在全国范围内展开为期半年的公路限高限宽设备和查看卡点专项整理举动。力求在2019年年末处理限高杆问题

　　交通部还对不合法设卡问题进行了着重：依据《公路法》第七十四条“以违反法令或许国务院有关法令法规，擅安闲公路上设卡为案由，由交通主管部门责令中止违反法令规则的行为，没收违法来得到的，能够处违法来得到的三倍以下的罚款，没有违法来得到的的，能够处2万元以下的罚款；对负有直接职责的主管人员和其他直接职责人员，依法给予行政处分”的规则施行行政处罚。

　　这波专项整治的赏罚力度不可谓不严厉，怎么办多地在专项整理工作中敷衍塞责，违规限高杆不降反增……

　　10月9日，我国政府网发布了关于河北、山东、河南等地违规建立限高设备和查看卡点极度影响卡车通行问题的监察情况通报。对这几个省份乱设限高杆的问题，提出了要点批判。接下来几天，多地都相继表态整改。

　　现在，团长了解到，虽然此次由国务院督察组亲身督办，各省也表明即将进行整改，但详细的体现，仍旧存在敷衍塞责、趁火打劫之嫌。

　　首要，在国务院督察组的监督之下，的确有被通报的省份在第一时间拆除了限高杆。而更多的是拆掉限高杆后换成了

　　当然这还不算最狠的，有卡友向小编反映，有些当地县市压根儿就没拆，妄图敷衍塞责……